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驾驶自动-宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分

陈坤为周迅庆生

如今,寶馬再次成為中國首家獲得智能網聯汽車示範應用路測牌照的國際整車製造商,同道路測試相比,示範應用測試旨在拓展自動駕駛更為多樣的應用場景,加快智能網聯汽車從研發測試逐步向示範應用過渡。

自發佈「2+4」中國戰略起,寶馬集團就在持續推進該戰略的落地,加速向科技公司轉型。在寶馬看來,自動駕駛是A.C.E.S「新四化」中重要的組成部分。

今年7月,寶馬集團攜手百度在內的十家合作夥伴發佈《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業白皮書,推動駕駛輔助系統和自動駕駛技術的跨行業標準化。

9月16日,2019世界智能網聯汽車大會現場,寶馬正式獲得由上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組頒發的上海市智能網聯汽車示範應用路測牌照,也是中國首家獲得該牌照的國際整車製造商。

全世界最典型的複雜交通場景在中國。因此,寶馬集團在中國的自動駕駛研發已成為全球研發的重要組成部分。目前,寶馬集團在北京和上海的自動駕駛研發團隊擁有研發人員近100人,他們專註于根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發與驗證。

環境感知、路徑規劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術,也是寶馬集團的研發重點。目前,寶馬集團已成為L3和L4級自動駕駛開發的領先者,比如已經確定傳感器概念、車輛架構並完成相關驗證。

上海,是國內首個為企業頒發該項牌照的城市,獲得示範應用牌照的企業可先行在城市道路中開展示範應用。上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組由上海市經信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯合組成。

探索智能網聯汽車的商業化運營,與開放道路測試牌照不同,示範應用牌照標志著智能網聯汽車領域從技術成熟向市場化、商業化跨出了堅實的一步,不局限於單純的測試行為,開始嘗試功能化的載人應用,智能網聯汽車或將走入普通市民的生活。

在自動駕駛密切相關的關鍵領域,寶馬集團與中國聯通(600050,股吧)達成5G移動通信業務合作,為寶馬產品順利駛入5G時代鋪就通信基礎。寶馬集團與騰訊簽約,雙方合作將於2019年內建成「高性能數據驅動開發平台」。高精度地圖是自動駕駛的核心技術之一,四維圖新(002405,股吧)是中國領先的位置服務提供商,也是寶馬在中國的長期合作夥伴。簽約中國三大科技公司,表明寶馬集團正推進自動駕駛研發,助力中國智慧城市建設。

無比複雜的真實交通場景,要求每一家車企必須保證自動駕駛的安全性與可靠性。為此,寶馬集團採用「數據驅動研發」的策略,以巨大的投入和嚴謹的態度進行自動駕駛研發。

2017年,寶馬集團開始進行規模化L4級自動駕駛車輛測試,目前正在全球投入超過80輛BMW 7系進行L4級實路測試。在推出BMW iNEXT量產車前,寶馬集團將進行500萬公里實際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試,覆蓋所有相關交通場景。

事實上,在自動駕駛領域,寶馬已擁有10餘年的研發經驗,累計了大量突破性關鍵技術。通過開展道路測試,寶馬在中國不斷發展L4級自動駕駛的研發能力,首次完成5G遠程操作、V2X交通信號功能、提升了基於傳感器定位及增加了行人交通規則的關鍵駕駛功能。

早在2006年,寶馬集團就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示,在進行系統性和前瞻性研發投入的同時,寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛,BMW首創的駕駛員注意力監測系統允許用戶在一定條件下「解放雙手」。

2018年4月,寶馬集團就在德國慕尼黑建立專門的「自動駕駛研發中心」,可容納約1800名員工在此工作。寶馬集團還採用了非傳統的研發組織架構和敏捷開發方式。特戰小組式的「功能團隊」可獨立或協同完成指定功能的開發、驗證和成果交付,創新的工作模式降低了計劃和協調的複雜度,提升了研發效率。

繼去年成為中國第一家獲得自動駕駛路試牌照的國際整車製造商后,寶馬集團在自動化駕駛道路上更進一步。

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